Dalam sepeda motor biasanya disebut dengan unit pengatur saat pengapian otomatis atau ATU (Automatic Timing Unit). ATU akan mengatur pemajuan saat pengapian. Pada sepeda motor dengan sistem pengapian konvensional (menggunakan platina) ATU diatur secara mekanik sedangkan pada sistem pengapian elektronik ATU diatur secara elektronik. 3. Dwell tester merupakan alat ukur sudut yang digunakan untuk pengukuran kondisi kendaraan. Alat ini mempunyai peranan yang sangat penting, untuk memastikan kendaraan dalam kondisi prima, sehingga bisa meminimalisir kerusakan. Selain untuk memeriksa keadaan kendaraan, alat ini juga baik digunakan untuk perbaikan kendaraan. Perangkat ini cuma bisa dipasang pada motor injeksi. Setelah ini, Jinny bakal bahas tentang piggyback pada motor injeksi dan bagaimana performa yang dihasilkan. Pasang Piggyback Pada Yamaha Aerox 155. Buat kalian yang belum tahu tentang komponen satu ini, kali ini Jinny akan mengulas soal piggyback dan seluk-beluk fungsi dari benda yang satu ini.
MOTOR Plus-online.com - Power besar didapat dari ledakan pembakaran yang tepat pada waktunya, bukan api yang besar. Sedangkan yang mengantur pembakaran yaitu dari ECU. "Makanya ECU lebih berperan penting mendongkrak power dibanding koil atau busi dengan api gede," jelas Danu Andri Wibisono, tuner dari Duta Motorsport (DMS).
kenapa motor kriteria meletupkan bunga api 8-15 drajat sebelum TMA …peristiwa ini di mungkinkan karna sifat bulan-bulanan bakar/oktan dan kompresi sreg pangsa bakar yang di gunakan…..seperti nan kita ketahui biang kerok standar menggunakan mangsa bakar premium yg beroktan 88 (mudah terbakara) dan kompresi antara 8-9 : 1…makara layak
Pada dasarnya daftar derajat pengapian motor standar dapat bervariasi tergantung jenis, merek, dan model unit. Ada beberapa faktor yang mempengaruhi derajat pengapian motor , seperti jenis bahan bakar, suhu mesin, kecepatan putaran, serta kondisi jalan.

5. Derajat Pengapian Standard TVS Apache. Derajat pengapian standar motor TVS Apache adalah 24 derajat sebelum TMA. Jadi, posisi lobang klep masuk adalah 24 derajat sebelum TMA, sedangkan posisi lobang klep buang ada di 0 derajat TMA. Dari uraian di atas dapat disimpulkan bahwa derajat pengapian standar pada motor berbeda-beda tergantung merek

Sistem pengapian standard yang digunakan pada sepeda motor New CB 150 dan Old CB adalah Full ransistered Honda New cb 150 memiliki daya max 15,7HP/9000 Rpm, Torsi max 13,8 NM/7000Rpm, sedangkan Old Cb memiliki daya max15 HP/8558 Rpm, Torsi max 13,49 NM/7243 Rpm [2] Berdasarkan fenomena tersebut penggantian komponen ECM standard dengan ECM QUZx.
  • lofk6rztnx.pages.dev/448
  • lofk6rztnx.pages.dev/253
  • lofk6rztnx.pages.dev/25
  • lofk6rztnx.pages.dev/434
  • lofk6rztnx.pages.dev/431
  • lofk6rztnx.pages.dev/407
  • lofk6rztnx.pages.dev/234
  • lofk6rztnx.pages.dev/55

    • daftar timing pengapian motor standar